說(shuō)到國(guó)內(nèi)的物流，我們會(huì)想到眾多的快遞品牌，如EMS、順豐、申通等，也會(huì)想到另一些由快遞引發(fā)的事件，如粗暴分撿、快遞危險(xiǎn)違禁品、物品掉包等一系列觸目驚心的事……這是發(fā)生在中國(guó)21世紀(jì)的現(xiàn)代物流業(yè)還是中國(guó)的傳統(tǒng)物流業(yè)所暴露出來(lái)的問(wèn)題？隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸成為購(gòu)物主流后，第三方物流業(yè)的迅速需求使得在現(xiàn)代與傳統(tǒng)之間，我們對(duì)物流質(zhì)量的要求與輸送設(shè)備的水平是不相匹配的，也是隨著新型的現(xiàn)代物流配送中心的建立而不斷在轉(zhuǎn)型、進(jìn)步。那么在信息化與工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，現(xiàn)代物流輸送設(shè)備的自動(dòng)化應(yīng)用發(fā)展水平如何？輸送機(jī)械小編在此整理了一些相關(guān)資料，與讀者共同來(lái)了解一下物流自動(dòng)化輸送設(shè)備的發(fā)展概況。

　　傳統(tǒng)物流分為三種類(lèi)型：第一種類(lèi)型是運(yùn)輸，包括空運(yùn)、鐵路、公路、海運(yùn)四種方式；第二類(lèi)型是倉(cāng)儲(chǔ)；第三種類(lèi)型是中轉(zhuǎn)中心或物流中心。實(shí)際上是物流的某種環(huán)節(jié)或部分功能服務(wù)商，只能完成整個(gè)一體化物流服務(wù)的一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)，所以這種服務(wù)類(lèi)型只能算作是傳統(tǒng)的物流或傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)都是以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主要物流業(yè)務(wù)，并將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，因而物流功能簡(jiǎn)單、系統(tǒng)性差、整體效益低。而所謂的現(xiàn)代物流，不僅指原材料、產(chǎn)品等從生產(chǎn)到消費(fèi)的全程實(shí)物流動(dòng)，還包括伴隨這一過(guò)程的信息流動(dòng)，而且，現(xiàn)代物流應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。因此可以講，現(xiàn)代物流又是貨物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。它著重于整個(gè)流通的商品運(yùn)動(dòng)，以企業(yè)整體為目的，是一種以信息為中心實(shí)需對(duì)應(yīng)型的商品供應(yīng)體系，是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)化管理?，F(xiàn)代物流的發(fā)展催生了物流裝備市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)在各個(gè)行業(yè)表現(xiàn)出旺盛的需求。

　　自動(dòng)化物流裝備按照功能可以劃分為：自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、自動(dòng)化輸送設(shè)備、自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)化分揀設(shè)備等幾大類(lèi)，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車(chē)（RGV）等是具有代表性的產(chǎn)品。以下通過(guò)幾種典型設(shè)備的發(fā)展水平分析我國(guó)物流裝備的技術(shù)現(xiàn)狀：

　　1. AGV產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

　　AGV作為物流裝備中自動(dòng)化水平較高的產(chǎn)品，幾乎囊括了所有物流裝備的技術(shù)內(nèi)容。AGV在國(guó)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展過(guò)程，歷經(jīng)了引進(jìn)技術(shù)或基于國(guó)外技術(shù)平臺(tái)從事工程開(kāi)發(fā)，到自主開(kāi)發(fā)和掌握核心技術(shù)等階段。

　　2. 堆垛機(jī)產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

　　堆垛機(jī)是自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的核心裝備，目前市場(chǎng)需求的主流堆垛機(jī)產(chǎn)品已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，各廠(chǎng)家在堆垛機(jī)產(chǎn)品上廣泛采用紅外、激光、無(wú)線(xiàn)、伺服驅(qū)動(dòng)、無(wú)接觸供電甚至RFID等技術(shù)，堆垛機(jī)使用的基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵器件以及配套件與國(guó)際知名制造廠(chǎng)商已經(jīng)十分接近，通用系列的技術(shù)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)與國(guó)外產(chǎn)品相差不大。大多數(shù)國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家已經(jīng)基本上具備制造高度在24米以下、承載量1000千克以下、行走速度達(dá)到180米/分的堆垛機(jī)的能力，單臺(tái)設(shè)備可以滿(mǎn)足45~50盤(pán)/小時(shí)的出入庫(kù)能力需求，另有少數(shù)廠(chǎng)家可以制造30米高、承載4000千克的重載超高的堆垛機(jī)，代表堆垛機(jī)技術(shù)發(fā)展前沿的行走速度超過(guò)300米/分的高速堆垛機(jī)在國(guó)內(nèi)也只有少數(shù)廠(chǎng)家完成了技術(shù)攻關(guān)。

　　3. 輸送設(shè)備和分揀設(shè)備技術(shù)現(xiàn)狀

　　隨著國(guó)內(nèi)物流裝備技術(shù)發(fā)展進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，技術(shù)水平要求不高的輸送設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了相對(duì)專(zhuān)業(yè)的制造企業(yè)，并形成了規(guī)?；a(chǎn)；但分揀設(shè)備技術(shù)水平與國(guó)外相差較大，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)相對(duì)專(zhuān)業(yè)的高水平分揀設(shè)備供應(yīng)商。以滑靴式分揀機(jī)為例，國(guó)內(nèi)主流分揀機(jī)運(yùn)行速度約為60米/分，分揀能力在5000件/小時(shí)以下，設(shè)備的噪聲、分揀系統(tǒng)控制技術(shù)等方面較國(guó)外先進(jìn)技術(shù)仍有較大差距。

　　自動(dòng)化物流輸送設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)

　　目前，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展依然滯后，第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)。通過(guò)國(guó)際通用的衡量物流成本的指標(biāo)（物流成本占GDP的比例）對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國(guó)達(dá)到18%。作為推動(dòng)物流中間環(huán)節(jié)的物流自動(dòng)化設(shè)備，其設(shè)備市場(chǎng)改造升級(jí)，包括叉車(chē)、貨架、托盤(pán)等物流裝備產(chǎn)品。裝備制造企業(yè)加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，研發(fā)高端產(chǎn)品、升級(jí)服務(wù)模式、開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)。隨著連鎖零售、電子商務(wù)、醫(yī)藥、煙草、快遞等行業(yè)快速發(fā)展，物流配送中心數(shù)量大幅增加，對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、手持終端以及設(shè)備系統(tǒng)集成需求旺盛，物流裝備系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化、綠色節(jié)能、技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)明顯。